BEIJING-Pengembangan pesawat satu lorong C919 China, sudah
lima tahun lebih lambat dari jadwal dan bergerak lambat. Sejumlah orang yang
akrab dengan program tersebut mengatakan kepada Reuters, perusahaan milik
negara Commercial Aircraft Corporation (COMAC) China harus berjuang dengan
berbagai masalah teknis yang sangat membatasi penerbangan uji.



Penundaan adalah hal biasa dalam program kedirgantaraan yang
kompleks, tetapi kemajuan yang lambat menjadi potensi yang memalukan bagi
China, yang telah banyak berinvestasi dalam upaya serius pertamanya guna
menantang Boeing dan Airbus di pasar jet global.



Menurut empat orang dengan pengetahuan tentang masalah ini masalah
terbaru terkait karena kesalahan matematika.



Insinyur COMAC salah menghitung kekuatan yang akan
ditempatkan pada mesin kembar pesawat dalam penerbangan &#8211; yang dikenal di
industri sebagai muatan &#8211; dan mengirimkan data yang tidak akurat ke produsen mesin,
CFM International. Akibatnya, mesin dan tempatnya mungkin harus diperkuat dan kemungkinan
besar harus menambah biaya. Namun sumber lain membantah pesawat harus
dimodifikasi ulang untuk menyelesaikan masalah tersebut.



Gangguan ini menjadikan penerbangan uji berjalan sangat
lambat. Setelah lebih dari 2,5 tahun pengujian penerbangan, COMAC baru menyelesaikan
kurang dari seperlima dari 4.200 jam di udara yang dibutuhkan untuk persetujuan
akhir oleh Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC).



COMAC, yang telah mengembangkan C919 sebagian besar secara
rahasia sejak 2008, jarang mengungkapkan targetnya. Pejabat perusahaan Yang
Yang mengatakan kepada media pemerintah China pada bulan September bahwa ia
mengharapkan sertifikasi dari regulator negara itu akan datang dalam dua hingga
tiga tahun, tanpa memberikan rincian lebih lanjut. 



Target perusahaan sebelumnya yang dinyatakan secara publik
adalah akhir tahun 2020. Pejabat COMAC lain mengatakan mereka bertujuan untuk
sertifikasi dan pengiriman pada tahun 2021.



COMAC tidak menanggapi permintaan Reuters untuk memberikan
komentar untuk cerita ini. CFM, perusahaan patungan antara General Electric dan
Safran Prancis juga menolak berkomentar.



“COMAC masih belum menyelesaikan perhitungan dan data yang benar untuk dikirim ke pabrikan mesin, yang merupakan kunci untuk memastikan bahwa mesin tidak gagal karena beban berat,” kata salah satu sumber kepada Reuters Jumat (09/01).   Mengingat ketidakpastian, tidak ada jaminan COMAC akan memenuhi target Yang 2021-2022



&#8220;Segala sesuatunya tidak selalu berjalan sesuai
rencana, tetapi saya berharap COMAC akan sedikit melambat dan berusaha untuk
tidak terburu-buru,&#8221; kata salah satu sumber yang akrab dengan masalah
mesin mengatakan kepada Reuters. &#8220;Kalau tidak, akan ada banyak masalah
nanti.&#8221;



Kesalahan perhitungan mesin tidak mencerminkan kurangnya
pemahaman teoritis &nbsp;China yang telah
menempatkan orang di ruang angkasa selama hampir dua dekade. Tapi hal ini menggambarkan
kurangnya produsen kedirgantaraan nasional dalam merancang dan membangun
pesawat komersial.



Sumber lain juga mengatakan COMAC menemukan retakan pada
stabilisator horisontal dari beberapa pesawat pertama yang dibangun, meskipun
masalah itu sekarang telah diperbaiki. &nbsp;Ia
juga menemukan gearbox yang terpasang pada mesin rentan &nbsp;retak, yang menyebabkan mesin mati selama
penerbangan uji, &nbsp;masalah yang berpotensi
mempengaruhi semua enam jet C919 sekarang dalam penerbangan uji.



“Inspeksi reguler dari gearbox untuk memeriksa keretakan dan
kebocoran minyak telah membatasi program uji penerbangan COMAC,” kata mereka.



Masalah gearbox, ditemukan pada 2018 dan tidak dilaporkan
sebelumnya terjadi karena getaran yang tak terduga. Insinyur pada program tersebut
telah menemukan cara untuk meminimalkan risiko, kata sumber tersebut.



Getaran yang dalam kasus terburuk dapat merobek
bagian-bagian di dalam mesin, adalah masalah yang dihadapi oleh produsen
aerospace yang sudah lama berdiri. Pembuat mesin A.S. Pratt &amp; Whitney
merevisi perangkat lunak karena getaran yang merusak pada beberapa mesin baru.



Namun, akumulasi masalah telah menempatkan COMAC secara
signifikan di belakang jadwal, yang bisa membuktikan mahal.



C919 dirancang untuk bersaing dengan Boeing 737 MAX dan
keluarga Airbus 320neo. Setelah Boeing dan Airbus mencapai kesepakatan untuk
mengambil alih produksi pesawat saingan yang dibuat oleh Embraer dan
Bombardier, COMAC China sekarang secara efektif merupakan pilihan ketiga di
pasar untuk pesawat dengan lebih dari 100 kursi.

AMIRUDDIN ZUHRI.png

c919

BEIJING-Pengembangan pesawat satu lorong C919 China, sudah lima tahun lebih lambat dari jadwal dan bergerak lambat. Sejumlah orang yang akrab dengan program tersebut mengatakan kepada Reuters, perusahaan milik negara Commercial Aircraft Corporation (COMAC) China harus berjuang dengan berbagai masalah teknis yang sangat membatasi penerbangan uji. Penundaan adalah hal biasa dalam program kedirgantaraan yang kompleks, tetapi [&hellip;]

Harga Emas Hari Ini

Upaya China untuk Saingi Airbus dan Boeing Tertatih-Tatih